וירוס Coronavir מראה את צביעות התעשייה בכלי רכב אוטונומיים, חוסר פגם, חוסר אומץ, אתיקה, מוסר, כנות ותחרות

כעת אנו רואים כי יצרני רכב רבים ללא נהגים משעים את מאמצי הבדיקה שלהם בעולם האמיתי. בין אם אלה משתמשים בנהגי בטיחות רכב או בטיחות מרחוק או בסיוע.

- https://www.theverge.com/2020/3/18/21183421/self-driving-cars-coronavirus-covid19-human-drivers-waymo-cruise-zoox

איזו חבורה של הייפ בלתי מפריע.

זה מראה על צביעות חריפה, פזיזות, פחדנות, חוסן מוסרי ומוסרי ותעשייה זו.

ראשית, על הרבה חברות אלה להידרש להפסיק את הנוהג על ידי רמה מסוימת של סגירת עסקים. מה שאומר שלא היה להם שום בעיה לסכן את הנהגים שלהם ואת הציבור בשני בגלל מחלה ותהליך פזיז וחסר מיותר של "נהיגה בטיחותית". (כמובן שחלקם ממשיכים עם נהגי בטיחות יחידים מכיוון שהם יכולים.)

חזרה לנהיגה הבטיחותית. אם האנשים האלה באמת מנסים לעשות את הדבר הנכון הם לא היו משתמשים בתהליך שלעולם לא יכול ליצור משהו קרוב לרכב אוטונומי לגיטימי, לעולם לא יציל את החיים שהם אומרים שהם רוצים להציל ולא ניתן יהיה לבטח אותם באירועי מסירה באירועים תרחישים קריטיים בזמן.

מנהיגות אמיתית הייתה עושה או עושה שני דברים. ביטל את כל האינטראקציות הלא-חברתיות אחת משלהם לפני שנאמר להם לעשות זאת. והשתמש בסימולציה מתאימה כדי להחליף את מרבית הצל הציבורי והבטיחות ההוא המניע את השימוש בתאום דיגיטלי לגיטימי בעולם האמיתי. משהו שטכנולוגיית סימולציה של DoD יכולה לעשות. וטכנולוגיית סימולציה מבוססת משחק לא יכולה.

פרטים נוספים כאן

מפת HD למניעת התרסקות תעשיית הרכב האוטונומי

· Https://medium.com/@imispgh/an-hd-map-to-avoid-the-crash-of-the-autonomous-vehicle-industry-2bee2bcf2431

הצעה ליצירת רכב קרקע או אוויר אוטונומי בהצלחה

· Https://medium.com/@imispgh/proposal-for-successfully-creating-an-autonomous-ground-or-air-vehicle-539bb10967b1

סימולציה יכולה ליצור תאום דיגיטלי שלם של העולם האמיתי אם נעשה שימוש בטכנולוגיית DoD / Aerospace

  • https://medium.com/@imispgh/simulation-can-create-a-complete-digital-twin-of-the-real world-if-dod-aerospace-technology-is-used-c79a64551647

כלי רכב אוטונומיים צריכים לתאונות כדי לפתח טכנולוגיה זו

  • https://medium.com/@imispgh/autonomous-vehicles-need-to-have-accidents-to-develop-this-technology-2cc034abac9b

השימוש בעולם האמיתי טוב יותר מסימולציה נכונה לפיתוח AV - NONSENSE

  • https://medium.com/@imispgh/using-the- המציאות האמיתית-הוא-טוב יותר מאשר מתאים-סימולציה-לאוטונומית-רכב-פיתוח-שטויות-90cde4ccc0ce

מדוע יצרני רכב אוטונומיים משתמשים בלמידה מעמיקה על פני חוש דינאמי ונמנעים בהימנעות מהתנגשות דינמית? נראה לא יעיל ומסוכן ללא צורך?

· Https://medium.com/@imispgh/why-are-autonomous-vehicle-makers-using-deep-learning-over-dynamic-sense-and-avoid-with-dynamic-3e386b82495e

ההייפ של גידור גיאוגרפי לרכבים אוטונומיים

  • https://medium.com/@imispgh/the-hype-of-geofencing-for-autonomous-vehicles-bd964cb14d16

שמי מייקל דקורט - אני מהנדס מערכות לשעבר, הנדסה ותוכנית של לוקהיד מרטין. עבדתי בסימולציה של מטוסים, מנהל הנדסת תוכנה עבור כל NORAD, מערכת הנשק של אגיס, וב- C4ISR עבור DHS.

השתתפות בתעשייה העיקרית

- עופרת - SAE בנהיגה אוטונומית בדרכים SAE מודל וסימולציה משימה

- חבר SAE ORAD אימות ואימות אימות

- חבר DIN / SAE ברית בינלאומית לבדיקת ניידות וסטנדרטיזציה (IAMTS) מפרט סימולציות חיישנים

- בעל עניין עבור UL4600 - יצירת הנחיות בטיחות AV

- חבר הוועדה למדיניות מערכות בינה מלאכותית ו- IEEE (AI ו- ASPC)

- הוענק את פרס IEEE Barus Ethics למאמצים לאחר ה -11 בספטמבר

החברה שלי היא Dactle

אנו בונים דרגה D / FAD / FAA, בדיקות L4 / 5 מלאות מבוססות סימולציה ומערכת AI עם מטריצת תרחיש מצב קצה, בכדי לטפל בכמה מהנושאים הקריטיים בענף ה- AV / OEM שציינתי במאמרי שלהלן. זה כולל החלפת 99.9% מהנהיגה בצל הציבורי ובבטיחות. כמו גם התמודדות עם בעיות אמינות משמעותיות בזמן אמת, מודל וסוגיות טעינה / קנה מידה הנגרמות כתוצאה משימוש במנועי משחק וארכיטקטורות אחרות. (נושאי האחדות יאשרו. כעת אנו עובדים יחד. אנו עובדים גם עם חברות מל"טים). אם לא יינתן תיקון, סוגיות אלו יובילו להבטחת שווא והבדלי ביצועים בין מה שהתוכנית מאמינה שיקרה לבין מה שקורה בפועל. אם מישהו רוצה לראות הדגמה או לדון בהמשך אנא הודע לי.